一般而言，为了确保船首摇摆稳定性并补偿左右推力(Thrust)的不对称性，航空 器一般使用很大的垂直尾翼。这是因规定上规定即使左右推进器中的一侧推进器完全损坏 的情况下，也要确保其航行。但是，因地效翼船在引擎发生故障时可降落至水面上采取必要 的紧急措施并排除故障，因此，无需像航空器那样的过大的垂直尾翼形状。因此，在地效翼 船的情况下，若能替代垂直尾翼而具备可确保船首摇摆稳定性的装置，则可去掉垂直尾翼 以形成流线形的船体，从而确保纤细的形状。一般而言，凸出设置于地效翼船后尾的垂直尾 翼上，通常设置有方向舵(Rudder)，因此，地效翼船移动时，因空气阻力的增加，增加燃料消耗量。但是，目前为止还没有开发出可在地效翼船上替代垂直尾翼的装置。另外，本发明还与延长至主翼两末端下部的小翼结构有关，即一般在地效翼船主 翼末端产生涡流，而这些涡流将增加地效翼船的阻力。因此，需要可抑制上述涡流并改善性 能的机翼结构。用于现有地效翼船的小翼只起到防止上述涡流的作用，而无其他的作用及功能， 从而在防止涡流的范围内小型化设置。因此，需要改善上述小翼的形状，以增加移动时的扬 力及推力，并确保移动稳定性。