地效翼船都有哪些分类与结构？

冲翼船（艇）（地效翼船）在我国命名为掠海地效翼船。掠海地效翼船有多种形式，一般可分为三类：

1.动力增生型

该船航行时相当于飞机的起飞状态，即机翼贴近地面，来流在机翼下方获得阻塞而机翼下方的压力升高，于是升力急剧上升，使该艇贴近水面航行，阻力减小，航速升高。同时其前置导管又将压力气流送至主翼下方产生增加升力的作用，故称为动力增生型地效翼船。

2.动力气垫型

该型船利用动力气垫增压现象，由首部主机带动涡轮风扇将压力气流打入气垫内部，由尾翼的向下转折又使气垫内的气流在尾部逸流时受阻滞，使机翼下的压力急剧上升，成为动力气垫型地效翼船。

3.空气动力型

此型船的设计思想十分类似于俄罗斯的地效翼船，它无前置导管，用串联机翼以保证稳定性。贴水飞行，耐波性差，仅适用于内河。

地效翼船的结构：

①承载面

从结构上说，地效飞行器是飞机，但却贴着地面。利用地面效应，在机体下形成一个空气卷筒，它随着飞机运动。通过三角形的相应承载面，这种效应更为加强。由于在“空气卷”上的没有行作用，在起飞重量相同的条件下，移动的效率比常规飞机高出足足40%。

②发动机

巨大的喷气发动机在前头将吸入的空气斜射到支承面下，从而加强这种飞行器的作用。真正的飞行是依靠装在尾部的其他发动机实现的。

地效翼船都有哪些优点：

1.运载效率高

地效飞行器兼有飞机速度快和舰船载重大的特性，这使它具有比飞机和舰船更高的运输效率。

2.航速

从速度上看，由于它可完全脱离水面或地面航行，需要克服的阻力只有水的1/800，因此，大型地效飞行器的速度可达500～700公里/小时，接近一般飞机，比一般舰船高10～15倍，比大多数高速舰船也快3～5倍。普通舰船的航速一般在30节左右，气垫船为40～140节，地效飞机则为100～320节；

3.载重量

从载重量上看，由于地面效应使得飞行升力大大提高，从而它的升阻比可以达到20～25，较一般飞机有更大的载重量。地效飞行器的有效载重可达其自重的50%，而著名的波音747飞机载运量仅为20%。

4.适航能力强

地效飞行器具有较好的抗浪性，小型机可抗浪1米左右，中型机可抗3米左右的浪，大型机则可抗5米的浪。在陆地上，如果没有大的障碍物，它基本上可以贴地飞行，能轻易地飞越一般地面交通工具难以逾越的沙漠、沼泽、雪地、冰川，在必要时还可飞到几十米乃至上千米的高度。同时，它可在海上和陆地起飞降落和飞行，是名副其实的海陆空三位一体的高科技飞行器。

5.系数高

地效飞行器通常都是贴水面或地面高速掠行，一旦发生故障，可利用惯性平缓地滑落到地面（水面），能停在水（地）面上直接进行修理，因此，它没有飞机高空坠毁风险。此外，由于它紧贴地（海）面飞行，不易被对方雷达探测系统发现，具有较高的隐蔽性，在战场上存活的几率大大提高。

6.操纵性能好

地效飞行器利用襟翼，能自如地倒退、悬停，以及垂直起降，通过方向舵、升降舵和襟翼，它还可以无坡度急转弯，甚至就地回转。并能根据需要灵活调节飞行高度、速度，可以随时选择低速排水航行、中速掠地（水）航行、高速升空航行等3种不同航态，不受海区、海岸和复杂地形的限制。

7.经济效益高

大型地效飞行器升阻比可达20～40，而重型运输飞机的升阻比一般不超过16～17，因此与普通飞机和高速航行的舰船相比，它的载重系数要大一倍，油耗省一半，而航程却增加50%。据测算，货运地效飞行器每千克负载以5OO公里/小时的航速运送5000公里的运输费用仅相当于常规船舶以40公里/小时航速的运输花费，而比900公里/小时速度的飞机的运输费要少一半还多。此外，地效飞行器不用机场，只需要简易码头，投资相对要少许多。