物理气垫船原理和飞机有什么不同

气垫船厂家介绍气垫船又叫“腾空船”，是一种利用空气的支撑力升离水面的船。

气垫船主要有两种形式：全浮式和侧壁式。世界上现有的气垫客船，要数英国制造的SRN4- III型气垫船。它采用的是全浮式，特征是用空气螺旋桨推进(如同飞机的螺旋桨一样)，船的底部四周装有尼龙橡胶布制成的“围裙”，高压空气自船底射出，在船底和水面之间形成气垫支持船体的重量，以减少航行阻力。

简单地说气垫船就是利用气体反冲的原理，产生升力。

飞机是重于空气的飞行器。它的升力来自机翼，机翼上下的空气流速有差别，即会产生压力差，这种压力差就是升力。直升机是依靠旋翼的高速旋转产生升力。旋翼旋转时，上下两边的气流也有流速差，同样产生升力。

气垫船厂家介绍气垫船和地效飞行器的区别?

气垫船是在船底有个气垫，通过在密闭的空间内鼓动气流，在船底与地面之间形成一个气垫层，使船离开地面。而地效飞行器是通过技术手段使得飞行器与水面之间维持在一个特定的距离，形成平衡，即地效，减少水面对船底的阻力，让船飞得更快。气垫船在水面地面都能行动，地效飞行器是在水面上行驶的。

地效飞行器是介于飞机、舰船和气垫船之间的一种新型高速飞行器。与飞机不同的是，地效飞行器主要在地效区飞行，也就是贴近地面、水面飞行，而飞机主要在地效区以外飞行；与气垫船不同的是，气垫船靠自身动力产生气垫，而地效飞行器靠地面效应产生气垫。 

当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，这时地面或者水面将产生一股反作用力，当它在距离水面等于或小于1／2翼展的高度上飞行时，整个机体的上下压力差增大，升力会陡然增加，阻力减小，阻挡飞行器机翼下坠。这种可以使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象，被科学家称为地面效应，并由此开辟了地效飞行技术。