地效翼船的种类和特点：

目前世界各国所研制的地效翼船大致可分为三类：动力增升地效翼船、动力气垫船和动力气垫地效翼船。

一、动力增升地效翼船

地效翼船在初始阶段，针对起飞较为困难、对起飞条件要求高、受环境影响较大等缺陷，研发人员在船翼前方安装了喷气装置，即导管螺旋桨或涡扇发动机，以此来改善起飞条件，提高地效翼船的性能，由此而发展出一种技术较为成熟的地效翼船--动力增升型地效翼船。

1、主要优点

（1）巡航速度高。动力增升型地效翼船的巡航速度是全垫升气垫船、侧壁式气垫船、双体船和水翼艇的3～5倍，是排水型船的10倍以上；

（2）运输效率高。动力增升型地效翼船的运输效率[功率/（有效载荷×航程）]约为飞机的2倍，是全垫升气垫船、侧壁式气垫船和水翼艇的2～4.5倍；

（3）活动空间大。动力增升型地效翼船具有较大的飞行高度，具备爬升能力，活动空间更大；

（4）隐蔽性高。由于该船能够以较低的飞行高度贴近水面或地面运行，不易被雷达监测，适合隐蔽的军事行动。

2、主要缺点

（1）缺乏两栖性。动力增升型地效翼船的气动布局决定其只能在水面起飞和降落，缺乏两栖性；

（2）停泊靠港困难。由于其船翼和尾翼等部件突出，展弦比较大，所以很难与码头和其他船只靠绑；

（3）适航性和操纵性较差。在起飞和降落的滑行期间，作用在船体上的水动力载荷较大，运动有些不稳定。又因其气动布局和高速性，起飞距离长，回转半径也很大；

（4）事故风险高。由于航速很高，其碰撞风险远高于常规高速海船，要求其导航设备需与船速相匹配。

二、动力气垫船

动力增升型地效翼船由于经济性差故在民用领域应用很少，为了降低运营成本，在动力增升型地效翼船的基础上，又研发了一种新型的地效翼船，即动力气垫船。该船型采用大弦长、小展弦比船翼，船翼两侧加设浮体，船翼随边设有襟翼，前置式空气导管螺旋桨将压缩空气送入由船翼、浮体与襟翼组成的动力气垫腔而形成一种动力气垫，使船能够静垫升，因此具有两栖性。但由于其小展弦比，升阻比低于动力增升型地效翼船。

1、主要优点

（1）良好的两栖性能。类似于两栖气垫船，能在不平整的地面运行，如沼泽、沙滩、雪地、草地等；

（2）稳定性较高。在强地效区飞行具有其较好的稳定性，不需要复杂的自控设备，造价低，易维护； 　　

（3）操作简便。没有太过突出的结构，并且其流体动力特性与气垫船相仿，对于驾驶员的技术并无特殊要求，易于操作。

2、主要缺点

（1）航速不能过高。由于其展弦比较小，升阻比低于动力增升型地效翼船，航速一般为70～150 kn。

（2）耐波性较差。不适合复杂的海况或宽阔水域，俄罗斯典型的动力气垫船“伏尔加-2”号只在内河运行。