无人机厂家的多旋翼产品，一般分半自主操控办法和全自主操控办法。半自主操控办法是指主动驾驶仪的操控算法，能够坚持多旋翼飞翔器的姿态安稳等，但飞翔器仍是需求经过人员遥控操作。在这种操控办法下，多旋翼归于航模。全自主操控办法是指主动驾驶仪的操控算法，能够完结多旋翼飞翔器航路点到航路点的方位操控，以及主动起降等。在这种操控办法下，多旋翼归于无人机，而地上人员此刻进行使命级的规划。

作为无人机，多旋翼飞翔器能够在无人驾驶的条件下，完结复杂空中飞翔的使命和搭载各种负载使命，能够被看作是“空中机器人”。常见飞翔器通常被分为固定翼、直升机和多旋翼。在2010年之前，固定翼和直升机不管在航拍仍是航模运动范畴，基本上占有肯定干流的位置。但是在之后的几年中，因其操控功能，多旋翼敏捷成为航拍和航模运动范畴的新星，但这依然需求专业人员调试或装置飞机。

现在多旋翼已经成为微小型无人机或航模的干流。比如在2015年刚落幕的中国国际模型博览会和农业展览会上，随处可见多旋翼的身影。跟着大疆产品的走热、各种相关技能的不断进步、开源飞控社区的推动、专业人才的不断参加，以及本钱的投入等等因素，多旋翼技能得到迅猛地开展。

航测无人机地面监控系统的构成无线电遥控器、监控计算机系统、地面供电系统以及监控软件等组成。

飞控系统性能指标要求：监控站主机应选用加固笔记本电脑，或同等性能的计算机和电子设备。监控数据可以图形和数字两种形式显示，显示做到综合化，形象化和实用化。无线电遥控器通道数应多于8个，以满足使用要求。监控计算机应满足一定的防水、防尘性能要求，能在野外较恶劣环境中正常工作。监控计算机的主频、内存应满足监控软件对计算机系统的要求。