1、在操控性方面，多旋翼的操控是简略的。不需求跑道便能够垂直起降，起飞后可在空中悬停。无人机厂家介绍操控原理简略，操控器四个遥感操作对应飞翔器的前后、左右、上下和偏航方向的运动。在主动驾驶仪方面，多旋翼自驾仪操控办法简略，操控器参数调理也很简略。固定翼飞翔场地要求开阔，而直升机飞翔进程中会发生通道间耦合，自驾仪操控器规划困难，操控器调理也很困难。

2、在可靠性方面，多旋翼也是体现很出色的。若仅考虑机械的可靠性，多旋翼没有活动部件，它的可靠性基本上取决于无刷电机的可靠性，因而可靠性较高。相比较而言，固定翼和直升机有活动的机械衔接部件，飞翔进程中会发生磨损，导致可靠性下降。而且多旋翼能够悬停，飞翔范围受控。

3、在勤务性方面，多旋翼的勤务性是很高的。因其结构简略，若电机、电子调速器、电池、桨和机架损坏，很简略替换。而固定翼和直升机零件比较多，装置也需求技巧，相对比较费事。在续航功能方面，多旋翼的体现显着弱于其他两款，其能量转换功率低下。

4、在承载功能方面，多旋翼也是三者中差的。关于这三种机型，操控性与飞机结构和飞翔原理相关，是很难改动的。在可靠性和勤务性方面，多旋翼始终具有优势。跟着电池能量密度的不断提升、资料的轻型化和机载设备的不断小型化，多旋翼的优势将进一步凸显。因而在群众商场，“刚性”体会终究让人们挑选了多旋翼。

但是多旋翼也有自身的开展瓶颈。它的运动和简略结构都依赖于螺旋桨及时的速度改动，以调整力和力矩，该办法不宜推行到更大尺度的多旋翼。桨叶尺度越大，越难敏捷改动其速度。正是由于如此，直升机主要是靠改动桨距而不是速度来改动升力。