一、动力增升地效翼船

地效翼船在初始阶段，针对起飞较为困难、对起飞条件要求高、受环境影响较大等缺陷，在船翼前方安装了喷气装置，即导管螺旋桨或涡扇发动机，以此来改善起飞条件，提高地效翼船的性能，由此而发展出一种技术较为成熟的地效翼船--动力增升型地效翼船。

优势：巡航速度是全垫升气垫船、侧壁式气垫船、双体船和水翼艇的3～5倍，是排水型船的10倍以上；运输效率[功率/（有效载荷×航程）]约为飞机的2倍，是全垫升气垫船、侧壁式气垫船和水翼艇的2～4.5倍；具有较大的飞行高度，具备爬升能力，活动空间更大；由于该船能够以较低的飞行高度贴近水面或地面运行，不易被雷达监测，适合隐蔽的军事行动。

缺点：动力增升型地效翼船的气动布局决定其只能在水面起飞和降落，缺乏两栖性；由于其船翼和尾翼等部件突出，展弦比较大，所以很难与码头和其他船只靠绑；在起飞和降落的滑行期间，作用在船体上的水动力载荷较大，运动有些不稳定。又因其气动布局和高速性，起飞距离长，回转半径也很大；由于航速很高，其碰撞风险远高于常规高速海船，要求其导航设备需与船速相匹配。

二、动力气垫船

动力增升型地效翼船由于经济性差故在民用领域应用很少，为了降低运营成本，在动力增升型地效翼船的基础上又研发了一种新型的地效翼船，即动力气垫船。该船型采用大弦长、小展弦比船翼，船翼两侧加设浮体，船翼随边设有襟翼，前置式空气导管螺旋桨将压缩空气送入由船翼、浮体与襟翼组成的动力气垫腔而形成一种动力气垫，使船能够静垫升，因此具有两栖性。但由于其小展弦比，升阻比低于动力增升型地效翼船。

优势：类似于两栖气垫船，能在不平整的地面运行，如沼泽、沙滩、雪地、草地等；在强地效区飞行具有其较好的稳定性，不需要复杂的自控设备，造价低，易维护；没有太过突出的结构，并且其流体动力特性与气垫船相仿，对于驾驶员的技术并无特殊要求，易于操作。

缺点：航速不能过高，由于其展弦比较小，升阻比低于动力增升型地效翼船，航速一般为70～150 kn。耐波性较差，不适合复杂的海况或宽阔水域，俄罗斯典型的动力气垫船“伏尔加-2”号只在内河运行。