一般而言，为了确保船首摇摆稳定性并补偿左右推力的不对称性，航空器一般使用很大的垂直尾翼。这是因规定上规定即使左右推进器中的一侧推进器完全损坏的情况下，也要确保其航行。但是因地效翼船在引擎发生故障时，可降落至水面上采取必要的紧急措施并排除故障，无需像航空器那样的过大的垂直尾翼形状。

因此在地效翼船的情况下，若能替代垂直尾翼而具备可确保船首摇摆稳定性的装置，则可去掉垂直尾翼以形成流线形的船体，从而确保纤细的形状。一般而言，凸出设置于地效翼船后尾的垂直尾翼上，通常设置有方向舵，因此地效翼船移动时，因空气阻力的增加，增加燃料消耗量。

但是目前为止还没有开发出可在地效翼船上替代垂直尾翼的装置。另外本发明还与延长至主翼两末端下部的小翼结构有关，即一般在地效翼船主 翼末端产生涡流，而这些涡流将增加地效翼船的阻力。因此需要可抑制上述涡流并改善性能的机翼结构。

用于现有地效翼船的小翼只起到防止上述涡流的作用，而无其他的作用及功能，从而在防止涡流的范围内小型化设置。因此需要改善上述小翼的形状，以增加移动时的扬力及推力，并确保移动稳定性。地效翼船在距离水面1～6米的高度低空飞行，一旦出现紧急情况，可随时在水面降落。升阻比高，因此可获得更大的承载能力和经济性。

每小时120～550公里，是船舶的数倍至数十倍。舒适性好，它既没有船舶受到海浪冲击时的颠簸，也不会像飞机那样受到高空强气流造成的颠簸。适航性强，由于它吃水深度小，又可以在水面随时起飞和降落，所以在平坦的草原、沼泽、冰原雪上也可以飞行。军事隐蔽性，可在低空地面雷达的盲区飞行，不易被敌方发现，更难以实施瞄准攻击，也可以说是航母杀手锏之一。